Gleisreinigung

[Rolf]

Hallo
habe soeben ein interessantes Video entdeckt:
https://www.youtube.com/watch?v=d17n2z5EUzg

Kommt dem Vorbild auf alle Fälle weitaus näher als die olle LGB-Schienenreinigungslok.
Wobei ich noch nicht die Funktionen der drei beschriebenen Elektromotoren erkannt habe.
Ein Motor für die vorne rotierenden Bürsten (Motor sitzt oberhalb, gelb lackiert), hinter der Nachlaufachse werden zwei Achsen über eine Kette angetrieben (der 2. Motor), was macht der 3. Antrieb

Ich denke es gibt noch viele Ideen für Selbstbauprojekte, da kommt so schnell keine Langeweile auf

[Horst]

Hi Rolf,


zum Glück brauch ich so´n Mist nicht!
Ich für mich, bin absolut begeistert von meinen Revalda A2 Gleisen.
Einmal im Frühjahr mit nen Swiffer darüber geschruppt und gut ist es.
Obwohl ich kein Vielfahrer bin, funktioniert mein Gleis ohne großes nachputzen übers Jahr, fehlerfrei.
(Ein Güterwagen mit LGB Putzerstempel, bestückt mit Softschleifpatz "Körnung 1000" läuft beim Spielbetrieb aber immer mit)

Einzig Blätter ab klauben, ist auch bei mir angesagt. ..... Wobei diese aber bei meiner Wohnlage erstaunlich wenige sind.

Danke für den spaßigen Link.

[Ralf]

Hallo zusammen,

im Zeitalter bezahlbarer Edelstahl-Gleise wundere ich mich noch immer, warum mancher Gartenbahner bei einer Neuanlage Messinggleise nimmt. Dass es bei bestehenden Anlagen einen gewissen Aufwand macht, alles umzubauen, das sehe ich ja ein (wobei der finanzielle Schaden nicht so groß ist: Das Messingzeugs bekommt man erstraunlicherweise ja ganz gut los). Aber bei Neuanlagen ist mir das ein Rätsel. Na ja, man muss nicht alles verstehen.

[Andreas]

Hi

Mir fällt es als bekennender Edelstahl- und Nickelgleisfahrer schwer,
aber ich muss zugeben:
Ich musste nach über 14 Jahren Betrieb 20 Meter von meinen Edelstahlgleisen richtig reinigen!

Beim Rausfahren ist es passiert, das Harzkamel ist im Ausfahrtstunnel verendet - stehengeblieben.
Nachdem ich erst mal wieder auf Piko geschimpft habe und den Zug geborgen habe,
ist gleich drauf die Mallet drin stehengeblieben.

Die 6-Achsige Mallet (obwohl ohne Schleifer) ist die Lok die eigentlich niemals Stromkontaktprobleme hat.
Ok, da stimmt was nicht mit dem Gleis!
Ich hab einen Waggon mit den 50050 "LGB-Schienenreinigungsgerät" dran,
da hab ich neue Pads aufgeklebt und bin damit bestimmt 10 mal die Tunnels rauf und runter gefahren.
Dann zum Nachreinigen den Waggon mit den selbstgebastelten Putzbrettchen mit Stofflappen dran vorgespannt,
auch mit dem 10 mal rauf und runter gefahren.
So haben die "Geräte" danach ausgeschaut:

Ein seltsamer schwarzer Schmierfilm !

Na ja, wenn ich jetzt wieder erst in 14 Jahren reinigen muss
haben sich die Edelstahlgleise doch rentiert....

[Peter]

Moin !
Zum Thread von Andy -
ich hatte kürzlich zum ersten Mal dieses Jahr einen Zug auf meine ungeputzten Messinggleise gesetzt - lief ! Ohne Probleme.
Erst Stunden später bemerkte ich eine "Langsamfahrstelle" - die zu Beginn nicht da war - welches mich dazu veranlasste, einen Wagen mit einem Schleifuntersatz einzusetzen.
Was ich zugeben muß, die Strecke über den Teich "muss" nach längerer Pause immer gereinigt werden.

[FrankS]

zum Stichwort Tunnel:
mir ist auch aufgefallen, dass die vernickelten Gleise im Tunnel am meisten verdrecken=matte schlecht leitende Schicht.
Ich kann mir das auch nicht erklären-ob da eventuell so ein "Mikroklima" besteht, oder ob es daran liegt, dass ich die frei liegenden Gleise doch ab-und zu mit Wasser und Schwamm abwische und im Tunnel eben nicht.
Als dann gar nichts mehr fuhr und auch der Reinigungswagen nichts half, habe ich die Gleise rausgezogen und mit viel mechanischen Druck poliert-aber so blank wie die Außengleise sind sie trotzdem nicht mehr geworden...???

[Reinhard]

STICHWORT TUNNEL:

Auch bei meinem Messinggleisen gibt es grundsätzlich in den Tunnels die meisten Kontaktschwierigkeiten. Dachte schon es käme vom Zement. Habe aber einen Tunnel wo die Decke aus Kunststoffplatten besteht - und gerade gibt es immer die meisten Probleme. Bin mal gespannt ob früher oder später etwas BESSERES als die LGB-Putzlok auf den Markt kommt...

...meint der Reinhard

[StefanM]

im Zeitalter bezahlbarer Edelstahl-Gleise wundere ich mich noch immer, warum mancher Gartenbahner bei einer Neuanlage Messinggleise nimmt.

Zwei Argumente, die mir spontan einfallen: (1) Unwissenheit. Natürlich sollte man sich vorher in einschlägigen Foren umhören. Dann könnte man das auch erfahren. Aber wenn man noch gar keine Ahnung hat, weiß man auch ned, wo's wirklich gute Tipps gibt, und wo bloß a paar Dampfplauderer Gschmarri ablassen. Und im Modellbahnladen, der Piko und LGB verkaufen will, bekommt man das vermutlich auch ned gleich gesagt.
Und dann (2) doch der Preis. Ich kam seinerzeit von Spur Z zur Gartenbahn - und mich haben die Preise zunächst umgehauen. Die hatten zur Z-Spur gefühlt das gleiche Verhältnis wie die Größe . Ich wußte damals ja ned, ob das bloß eine vorübergehender Idee sein würde, oder was Ernstes. Also hab ich erstmal bei eBay ein preiswertes Einsteigerset geschossen, dann ein paar mehr Gleise, dann Konvolute... alles gebraucht. Und mit 2,50€ für 30cm gerades Gleis kann die Nickelschiene dann halt doch ned mithalten .

So gesehen kann ich das schon verstehen, daß viele nicht vernickelt unterwegs sind. Davon abgesehen war meine Erfahrung, daß auf meiner Anlage Liegenbleiber eher an schlechten Kontakten (schlicht beim Aufbau ned aufgepaßt, kein ordentlicher sondern ein arbeitender Untergrund, zu wenig Einspeisungen...) lagen. Auf der Hauptstrecke fuhr ein Waggon mit Schleifern, da waren die Gleise in der Regel sauber genug.

Stefan..

[Winfried]

Moin miteinander,
zu:
"Ralf hat geschrieben: ↑
im Zeitalter bezahlbarer Edelstahl-Gleise wundere ich mich noch immer, warum mancher Gartenbahner bei einer Neuanlage Messinggleise nimmt."
Möchte ich mich auch noch äußern.
Ich finde es ist rein finanziell einen sehr großen Unterschied, ob ich bei einem Neuanlagenbau auf gebrauchtes Messinggleis oder auf vernickeltes oder gar Edelstahl setzte. Denn mal schnell 50 oder 100m Gleis zu kaufen ist ein Haufen Holz, um es mal so auszudrücken....deshalb hab ich Messing. Und was soll ich sagen, bisher funktioniert es.

[Ralf]

Hallo zusammen,

ich war heute an einer großen Gartenbahnanlage mit Edelstahlgleis und vernickelten Gleis. Der Besitzer beklagte sich darüber, dass das vernickelten Gleis im Tunnel immer Mal wieder Probleme macht, das Edelstahlgleis im Tunnel hingegen ohne jede Pflege auskomme.

Das habe ich hier doch schon einmal gehört.

[FrankS]

Das ist ja interessant. D.h. ich sollte mir überlegen, ob ich die Tunnelstrecken mit Edelstahl anstatt vernickeltem Gleis auslege. Das wäre auch finanziell überschaubar-wenn es denn wirklich was hilft.
@Ralf, kannst Du mir den Kontakt zu diesem Gartenbahner mal weiterleiten?
Zu Reinhards Phänomen mit dem Kunststofftunnel: Es gibt in der Industrie Kontaktversager in elektromechanischen Schaltgeräten, welche durch Phosphorausscheidungen von den Kunststoffgehäusen (Polyamide) der Schütze, Leistungsschaltern usw. verursacht werden. Ich kann mir allerdings schwer vorstellen, dass so etwas in einem belüfteten Tunnel auch passiert.
Mein Tunnel ist in der Kurve zur Hälfte aus Betonpflanztrögen und anschließend in der Geraden aus KG-Rohr (=PVC)

Gruß Frank (s)

[Andreas]

Hallo Frank / Ralf das glaube ich nicht - das das belegbar ist !

Ich hab 100% Edelstahlgleis in meinen Tunnels
Ein Tunnel 7m ist nur aus Betonplatten da saftel'ts halt nach 10 Jahren leider ein bischen rein
ich vermute das ist das Problem warum ich reinigen musste.

Der andere Tunnel ist ein 6 Meter Teilsickerrohr das stelle ich einseitig immer zu -
ich vermute deshalb bilden sich Moos oder Schimmel oder was weis ich für ein Film im Tunnel am Gleis


siehe Beitrag weiter unten:
https://forum.gartenbahn-stammtisch.de/ ... 88#p31388

Ich vermute:
Das liegt einzig und allein an den Örtlichen Verhältnissen.
je besser die Belüftung + je trockener das Klima im Tunnel - desto weniger Probleme mit Anlaufen der Gleise.

[Ralf]

Hallo zusammen,

ich will nur daran erinnern, was ich hier veröffentlichte:

Der Besitzer beklagte sich darüber, dass das vernickelten Gleis im Tunnel immer Mal wieder Probleme macht, das Edelstahlgleis im Tunnel hingegen ohne jede Pflege auskomme

Ich selbst habe Edelstahl und Vernickelt. Wenn man mal davon ausgeht, dass die Verschmutzung vornehmlich von der Oberflächenbeschaffenheit abhängt (Rautiefe etc.), dann müsste das Edelstahlgleis eindeutig im Hintertreffen sein.

Zum Edelstahlgleis der Spassbahner: Einfach auf die Homepage gehen und die E-Mail dort verwenden. Wenn das nicht funzt, Frank, dann kannste mich per PN anschreiben, von zuhause kann ich Dir noch eine personalisierte Adresse geben.

[Andreas]

Ich weis ja nicht ob ihr auch ab und zu mit Eueren Bahnen spielt,
auch heute ist meine Bahn wieder viel gefahren - aber heute hatte ich Kontaktprobleme!
Mir sind am Spätnachmittag viele Loks regelrecht verhungert.
Vor allem in den Blöcken wo die Züge abbremsen und langsam an den Haltepunkt ranfahren
sind mir vor erreichen des Haltepunktes immer wieder Züge stromlos verendet.

Bei der Ursachensuche hab ich entdeckt: Es ist fast überall ein Schwarzen Schmieriger Film auf den Gleisen!
Auch auf den Gartenmöbeln und Tischen - überall - aber da ist der Film Gelb
Ich vermute das ist der Verursacher! Der zurzeit Massig anfallende Blütenstaub!
Da nützt mir auch mein Edelstahlgleis nichts,
ich hab dann gleich zwei Lappen-Wischwagen mitlaufen lassen, danach gings wieder normal weiter.

[Frank]

Auf meinem schwarzen Auto ist das extrem gerade. Ich wollte morgen auch spielen. Aber mit dem, was Du da sagst, geh ich jetzt erstmal einen Lappen suchen.

[Winfried]

Ich lass immer erst mal meine Gleisreinigungslok mit dem Schleifwagen drüber fahren....Ich hab nix gemerkt

[StefanM]

Kurze Panikattacke...

Bei der Ursachensuche hab ich entdeckt: Es ist fast überall ein Schwarzen Schmieriger Film auf den Gleisen!
Auch auf den Gartenmöbeln und Tischen - überall - aber da ist der Film Gelb

...aber auf den Gartenmöbeln war meine Echtdampflok defitiniv ned unterwegs; sie war's ned .

Stefan..

[Horst]

Ich weis ja nicht ob ihr auch ab und zu mit Eueren Bahnen spielt,
auch heute ist meine Bahn wieder viel gefahren - aber heute hatte ich Kontaktprobleme!
Mir sind am Spätnachmittag viele Loks regelrecht verhungert.

Hallo Jungs,

bei mir ging es heute ähnlich zu!
Ab 15:00Uhr Züge raus gelassen.
3 Stunden lang völlig problemloser Bahnverkehr ohne jegliche Stromprobleme am Gleis.
Dann merkte ich aber schon den ein oder anderen zu langsam werden Zug......und Zack..... einige blieben dann ebenfalls
komplett Stromlos auf offener Strecke einfach stehen.

Und siehe da!
Auch bei mir waren viele Stellen am Edelstahl Gleis mit einer Art schwarzen Film überzogen/verdreckt.
Ich glaube ich habe mir den Blütenstaub/Dreck erst durch den intensiven Fahrbetrieb heute so richtig selbst auf die Gleise verteilt.
Da ging dann absolut gar nix mehr!

= Spielspaß war dann vorbei! 1,5 Stunden langes Gleisreinigen mit Glasreiniger und Swiffer waren angesagt.
Ab 20:00 Uhr konnte dann, der Reibungslose Bahnverkehr wieder aufgenommen werden!


Fazit:
Edelstahlgleise müssen also auch mal hi und da geputzt werden!
Aber so einen Schmier- Dreck hatte ich bis Dato (seit 10 Jahren Spielbetrieb bei mir) noch nie auf meinem Gleis!

[Daniel]

Liebe Stammtischler,

aus der Praxis:
Das von Euch beschriebene Phänomen des verklebten Blütenstaubs ereilt mich alljährlich, mal stärker, mal schwächer, mal früher im Jahr, mal später (heuer z.B. erst ab Anfang Mai).
Der Klebefilm ist zum Glück wässerlöslich. Seit ich das entdeckt habe, schiebe ich bei aufkommenden Kontaktschwierigkeiten 2 Tankwagen mit selbst gebasteltem Wasserauslauf auf die Gleise vor einem Zug. Das Wasser löst den Dreck, die nachfolgenden Metallachsen drücken ihn von der Schienenoberfläche. Gerade an den Steigungen schleudern die Loks dabei gerne, wirkt wie eine Polierung.
Das reicht wieder für ein paar Tage
Sicher nicht so effektiv wie Horst Methode, dafür vollkommen rückenfreundlich und ohne großen Aufwand einfach wiederholbar.

[Andreas]

Hi

Momentan staubt es ja wieder wie die Sau - siehe Autos die Nachts draußen parken....
Jedenfalls ging mal wieder wenig auf meiner Bahn - also habe ich mal eine Stunde geopfert
und das Steckengleis von Hand mit Wasser und weichem Tuch gereinigt:

links der gleiche Lappen wie rechts nach der Gleis-Reinigung.
Unglaublich was da an einigen Stellen zwar mit Wasser leicht weggeht aber zuverlässig die Loks zum stehen bringt.

Daniel
verrate doch bitte noch ein paar Details mit Bild wie du deinen Wasser-Renigungs-Zug gebaut hast.
Da muss ich jetzt unbedingt auch mal was machen.......

[Daniel]

H

Daniel
verrate doch bitte noch ein paar Details mit Bild wie du deinen Wasser-Renigungs-Zug gebaut hast.
Da muss ich jetzt unbedingt auch mal was machen.......

Servus Andy,



ganz unvorbildlich und primitiv.
Der blaue Schlauch ist ein Isoliersilikonschlauch, abgedichtet am Auslass mit einem Schrumpfschlauch. Die weiße "Kanone" ist ein Mittelteil eines Ohrstäbchens. Das ganze gibt es für die andere Seite in einem 2. Wagen nochmals, da ich es nicht hinbekommen habe, die Tropfmenge gleichmäßig auf beide Seiten aus einem Wagen abzugreifen. Mit ordentlich Heißkleber an den Wagen hinsauen. Der Zug wird von der Lok geschoben. In den Tank kommt schnödes Wasser. Der Tankdeckel bleibt offen, damit das Wasser ohne Unterdruck kontinuierlich auf die Gleise tropft.
Vorteil des "hübschen" Heißklebers: Es läst sich alles rückstandsfrei entfernen. Und der hält seit Jahren.
Ein Tankwagen reicht für einmal hin und zurück, ca. 1000m. Am besten dahinter gleich noch einen Zug laufen lassen, damit der angelöste Dreck von den Schienenprofilen gedrückt wird.
Wichtig: Der Zug muss vor der Sauerei laufen. Wenn der Blütenstaub schon über die Anlage verteilt worden ist, wird es schwierig. Ich möchte es nicht verschreien, aber mir ist heuer in der Flugzeit kein einziger Zug draußen steckengeblieben. Dafür aber seit Mitte April bis jetzt erst Wasserverteilzug, dann Reinigungszug hinterher. Und schwubdiwupp ist die freie Stunde um.