TrainController für Profis (Workshop) Umsetzen einer Lok

[Uwe]

Hallo

erst einmal an Daniel für den heutigen Fachvortag mit praktischen Beispielen und an Harald für die Bereitstellung der Demoanlage im Gartenbahncenter Nürnberg

Für alle die dabei waren und für alle die es sonst noch interessiert hier der Link zur TC Datei: Beispieldatei yrr

Bilder habe leider keine gemacht, aber die kann ja Steffen hier noch einstellen

[Steffen]

Hallo

auch von mir ein recht herzlichen Dank an den Gastgeber Harald und unseren bestens vorbereiteten Referenten Daniel!

Ist es doch so ein sehr kurzweiliger Tag geworden. Vormittag mit allgemeinen Erläuterungen über die Thematik "Digitale Modellbahn: Was ist das, was kann sie?" und der Nachmittag mit einem tiefergreifenden Einblick in die Programmierung eines Umsetzvorganges in einem Bahnhof - ja sogar weitergeführt mit Umsetzvorgang in einem zweiten Bahnhof.
Anfangs stellte uns Daniel die Unterschiede von Analog und Digital dar. In der Folge wird dann eine symbolhafte Digitalanlage erst an die Tafel gebracht, später an der vom Gartenbahncenter Nürnberg - danke Harald - aufgebauten Demontage vorgeführt. Sicher für alle Anwesenden sehr hilfreich war die Gegenüberstellung der verschiedenen Digitalformate und sich daraus ergebenden Möglichkeiten. Die Teilnehmer dieser Infoveranstaltung sind sicher um einiges Wissen erweitert nach Hause gegangen.

Am Nachmittag ging es in die tiefgreifendere Programmierung am Beispiel Traincontroller. Es sollte eine Fahrt von einem Bahnhof in einen anderen durchgeführt werden, die mit einem Umsetzvorgang der Lokomotive enden sollte. Aber da das Daniel uns sehr anschaulich vorführte, wurde das Programm um einen zweiten Zug erweitert.
Bei dieser Konstellation waren 2 Lokomotiven per Fahrplan zwischen beiden Bahnhöfen unterwegs und haben nach dem zu absolvierenden Umsetzvorgang dann wieder die Fahrt in den jeweils anderen Bahnhof angetreten. Diese "kleine" Programmierspielerei erforderte ein doch für den digitalen Laien recht zeitaufwendigen Einmeßvorgang der beiden Lokomotiven und eine doch recht mühsame Programmiererei, die eine nicht minder aufwendige "Denkarbeit" der anwesenden Stammtischler erforderte!
Aber danke Andy - als Facility-Mangaer "Herr über die Kaffeemaschine" und Kuchensüender Uwe war genügend Energiezufuhr für die grauen Zellen der Stammtischler vorhanden, so dass der Rechenknecht Computer am Ende die von uns gestellte Aufgabe tatsächlich erfüllte! Und es ist immer wieder toll, wenn erwachsene Männer vor einer umdekorierten Demontage sitzen und sich freuen, wenn alles klappt, wie gedacht.

Von diesem doch erlebnisreichen Tag hier auch ein paar Fotos. Nur g'schwind mit dem Handy aufgenommen, deshalb sicher keine High-End-Foto's.














für den gelungenen Tag!

[Andreas]

Hi
Ein ganz Großes an Daniel der TC sehr intensiv vorgeführt hat!
die Aufgabe lautete wie Steffen schon geschrieben hat:
"Lok vom Zug "Abkuppeln" (Zugtrennung) und dann Umsetzen bzw. Kopfmachen"
Daniel hat das ganze Szenario "live" und ohne jegliche Vorbereitung erstellt.
Dadurch habe ich wieder viele Neue Schalter Funktionen Kniffe + Möglichkeiten gezeigt bekommen
von denen ich nicht mal Ansatzweise wusste das es sie gibt!
Auch die zunächst simple Fahrplan Funktion die uns Daniel vorgeführt hat
eröffnet doch auch viele Neue Möglichkeiten die ich jetzt eher umständlich mit Nachfolgern gelöst habe.

Der Nachmittag war Klasse hat mir sehr viel Spaß bereitet und die Zeit ist wie im Flug vergangen!

Kopfmachen wird zwar auf meiner Anlage eher nicht benötigt
aber einen TC gesteuerten Lokwechsel
bei dem eine Lok abkuppelt ins BW abtaucht
und eine "frisch bekohlte" Lok den Zug übernimmt
möchte ich doch mal in irgendwann in Angriff nehmen.....
Sollte es wieder einmal einen „intensiv“ TC Workshop geben bin ich auf jeden Fall wieder dabei

Danke Natürlich auch an Harald und Uwe für die Bewirtung / den leckeren Kuchen!

[Daniel]

Liebe Stammtischler,

danke für Euer Lob und Euer Interesse. Auch für mich ist es immer wieder eine Freude, im Austausch mit Euch Lösungen zu demonstrieren und dabei weiterzuentwickeln.
Die äußeren Umstände hätten nicht besser sein können. Speis und Trank (hier: Hirnnahrung) gab es in Hülle und Fülle. Ein ganzer Laden voller Eisenbahnen, auch zum An- und Begreifen. Wo gibt es das heute noch? Die Pausen wurde ausgiebig zum Staunen genutzt.
Gerne stehe ich wieder zur Verfügung, wenn wir eine neue knifflige Software-Aufgabe lösen wollen. Ganz in Bälde werden zunächst Hardware-Lösungen angeboten:
viewtopic.php?f=35&t=2147

[Robert]

[Uwe]

Hallo

In einem anderen Beitrag wurde das Umsetzen per PC und TC angesprochen hier stell ich Euch meine Lösung vor, dank unseres Workshops (fast) kein Problem

Insgesamt gibt es 6 Zugfahrten für die entsprechenden Züge, die im Sackbahnhof umsetzen können.
Davon sind aber nur drei Zugfahrten für das eigentliche Umsetzen notwendig, dies sind die Zugfahrten 501, 502, 503.


Nach der Zugfahrt 500 oder 510 wird durch die Liste Ziel das Makro „Entkuppeln“ und nach einer Wartezeit die nächste Zugfahrt 501 gestartet.




Das Makro „Entkuppeln“ sieht bei mir so aus.


Nach der Zugfahrt 501 wird über die Liste Ziel nach einer Wartezeit dann die nächste Zugfahrt 502 gestartet.



Nach dieser Zugfahrt wird wiederum über die Liste Ziel die nächste Zugfahrt gestartet, hierbei wird allerdings die Einfahrt in den mit den abgekuppelten Wagen belegten Block „BH3 Gleis2“ freigegeben.



Nach dieser letzten Zugfahrt werden über die Liste Ziel die Wagen über das Makro „Ankuppel“ angekuppelt und weitere Funktionen ausgeführt. Die nächste Zugfahrt in den Schattenbahnhof oder die Kreisfahrt wieder in den Sackbahnhof wird dann manuell bzw. per Fahrplan ausgelöst.




Um das rechtzeitige Anhalten nach dem ankuppeln der Lok an die Wagen zu realisieren gibt es im Block „BH3 Gleis2“ je eine zusätzlichen Brems- und Haltemarkierung die nur der entsprechenden Zugfahrt zugeordnet sind. Da bei mir alle Züge die diese Zugfahrten automatisch durchführen in etwa gleich lang sind kann ich hier ziemlich genau den Anhaltepunkt nach dem Ankuppeln einstellen.



So das war das ganze „Hexenwerk“

Als Entkuppler hab ich in der ÖBB-Lok Massoth Entkuppler eingebaut und im Harzkamel Heyn-Entkuppler mit Servos. Letztere funktionieren wesentlich besser und zuverlässiger. Trotzdem werden diese Zugfahrten aus Sicherheitsgründen aktuell nur unter Beaufsichtigung des menschlichen Fahrdienstleiters durchgeführt. Leider hab ich noch keine Ahnung wie ich über TC 100%ig abrufen kann ob die Wagen tatsächlich abgekuppelt haben

Hier noch einmal der Link zum entsprechenden Video: https://youtu.be/TevxtjDlPAU

[Thomas]

Hallo Uwe,

Leider hab ich noch keine Ahnung wie ich über TC 100%ig abrufen kann ob die Wagen tatsächlich abgekuppelt haben

eine Möglichkeit wäre, den Zustand der Melder in dem Block abzufragen, in dem die Wagen stehen bleiben sollen.
Wenn die Lok z.B. den Block nach links verlassen hat, sollte im Block mit den Wagen nur der mittlere Melder ausgelöst werden. Ist der Kuppelvorgang fehlgeschlagen, zieht die Lok die Wagen teilweise mit aus dem Block und es würde nach dem Anhalten der Lok durch die Wagen auch/nur der linke Melder im Block oder auch gar kein Melder mehr ausgelöst. D.h. das Kriterium für den Fehler könnte sein, das der linke Melder ausgelöst ist oder kein Melder im Block ausgelöst ist. Das würde ich als Bedingung in die Zugfahrt 502 eintragen.

Eine absolute Sicherheit bietet das aber natürlich nicht und Voraussetzung wären Widerstandsachsen bzw. beleuchtete Wagen.