neues zieht mich immer magisch an. Ob es dann gut ist oder überhaupt Sinn macht, das finde ich dann im Nachhinein raus.
Deshalb "mußte" ich auch diese sogenannten S-KuPLIX-Kurzkupplungen, vertrieben durch den GARTENBAHNPROFI versuchen.
S-KuPLIX ist als Geschmacksmuster geschützt, designt von Hans-Peter Langula.
Vertrieben hier S-KuPLIX bei Gartenbahnprofi
Hier nun ein paar Bilder dazu von mir.
Im folgenden Bild sieht man gut die Unterschiede in den Abmessungen der Kupplungsöse.
Hier sieht man die normale LGB-Kupplungsöse an einem Kesselwagenfahrgestell, fotografiert von oben.
Nun die S-KuPLIX-Kupplungsöse in der gleichen Einbausituation. Sie fällt optisch viel weniger auf.
Beim Ein-/Umbau war mir negativ aufgefallen, dass der kleine Kupplungshaken"bibus" von LGB nicht in die Öffnung/Bohrung der S-KuPLIS-Öse passte. Habe das beim Anbau der ersten Öse aufgebohrt . . . .
Danach ist mir aufgefallen, dass ja da noch Schräubchen dabei sind und in der unbearbeiteten Öse ein "Abfallteil" enthalten ist.
Nun habe ich dieses von mir gedachte "Abfallteil" genauer angeschaut, und siehe da es ist ein BAUTEIL! Das mit dem Schräubchen zusammen die neue Halterung für den Haken ergibt. Dann muss man nix aufbohren . . . . . . 
Also falls die Dinger einer ausprobieren will, dieses Teil nicht wegwerfen!
Habe diese Ösen im Zusammenhang mit dem HSB-Fahrradwagen an-/eingebaut. Sie gefallen mir insoweit, dass das Erscheinungsbild der Stirnseiten nicht so extrem durch die Kupplungsöse dominiert wird. Test der Fahr- und Kupplungseigenschaften muss ich noch unternehmen. Aber mangels Indoor-Anlage geht das zur Zeit nicht.
Hat die Ösen schon jemand ausprobiert?
Vielleicht einer von den Schweiz-Freunden? Eigentlich ist ja die Kupplung entwickelt worden, um die Züge kürzer kuppeln zu können. Darauf kam mir es aber nicht an.
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