Servus Daniel,
das Loconet stammt aus einer Zeit, in der es kein Railcom gab. Dementsprechend ist dafür im Protokoll nichts vorgesehen. Die Übertragung der Lokadressen wurde auch nicht wegen Railcom eingeführt, sondern war ohnehin vorhanden. Der Trick mit der Richtungserkennung stammt meines Wissens von Blücher. CV-Lesen via POM wird über LocoNet nie funktionieren, da es die Daten nicht zur Zentrale schicken kann. Das betrifft genauso alle weiteren Railcom-Informationen, die über die Lokadresse und die Fahrtrichtung hinausgehen.
Solange du direkt an der Z21 hängst, funktioniert das CV-Auslesen über POM schon, da der Detektor der Z21 die Informationen direkt auswerten kann. Kommt aber ein Booster ins Spiel, ist Schluss. Die üblichen Booster erzeugen zwar die Railcom-Lücke, haben aber keinen Detektor eingebaut. Hier käme dann der Rückmelder ins Spiel, der die Railcom-Daten über den CAN-Bus an die Z21 schicken müsste. Der Roco 10808 kann das, allerdings wird der kaum für die Gartenbahn geeignet sein.
Die Problematik mit der Doppeltraktion resultiert daraus, dass die meisten Railcom-Rückmelder den Channel 1 von Railcom auswerten. Auf diesem Kanal senden alle Loks gleichzeitig. Stehen also mehrere Loks im selben Abschnitt, überlagern sich die Signale und es kommt irgendwas sinnloses raus. Bei der Verwendung von Channel 2 senden die Loks die Informationen nicht gleichzeitig, so dass auch mehrere Loks im selben Abschnitt erkannt werden.
Eine optimale Lösung für uns Gartenbahner kenne ich derzeit leider nicht. Grundsätzlich braucht man einen leistungsfähigen Bus (auch das ist das LocoNet nicht), z.B. CAN oder Bidib (
https://www.fichtelbahn.de/bidib_uebersicht.html).
Bidib bzw. die zugehörigen Komponenten finde ich vom Ansatz her interessant.
Lokadresse über Channel 2
Alle Informationen gehen über den Bus
Aber: Keine passenden Kompenten für die Gartenbahn und wird durch TC nicht unterstützt.
