Forum des Gartenbahn-Stammtisch Nürnberg

Hi


Die Ersten Fahrversuche sind erfolgt - LGB R1er Kurve- funktioniert soweit erstaunlich gut.

Hier wer mag - Blick von Unten:
https://youtube.com/shorts/UR5wv8O47tY

Geiler Trafo Andy.....

Servus Andy,

ganz großes Kino. Respekt. Bei der Antriebskonstruktion weiss man im ersten Moment nicht, ob sie nur ein paar Kilometer hält oder doch hochrobust ewig funktioniert. Auf alle Fälle ein Augenschmaus.

Ich weiß grad ned, was mich mehr fasziniert: der geniale Eigenbau, oder die schicke Stromversorgung mit manueller Fahrtrichtungsänderung .

Der Trafo ist ja schon museal!

Stefan..

für die Blumen

Ihr könnt Euch gar nicht vorstellen was ich als Schulhausmeister so alles zum Entsorgen bekomme.
Den alten Legotrafo habe ich schon wegen der Optik einfach behalten müssen.
Immer wieder mal brauchts ne regelbare Gleichspannung in der Bastel- + Reparaturwerkstatt,
leider sind mir noch keine passende kleine Bananenstecker über den Weg gelaufen....

Hallo Andy,
ich hatte als Kind die Legobahn mit diesem Trafo. Bei den Weichen waren Kippschalter dabei, die oben auf die Klemmplatte des Trafos gesteckt wurden. Der erste wurde per Kabel mit dem Trafo verbunden, die folgenden waren über Berührungskontakte mit dem jeweiligen Vorgänger verbunden. Stecker und Kabel waren komplett fertig konfektioniert.
Die Kabel von der Lego 12 V Bahn muss man direkt gebraucht suchen.
Ältere Carrera Trafos haben ähnliche Stecker.
Hat Kindheitserinnerungen ausgelöst, als ich den Trafo sah.

Lob für die Lok, die ist ja bisher super geworden. Was für eine Ausdauer Du hier zeigst. Respekt.

Gruß
Thomas H

Nachtrag zur Legobahn. Die Trafobahn gab es in der ersten Hälfte der 70er Jahre. In der 2. Hälfte hat Lego auf 4,5V Batteriemotoren gewechselt. Dann gab es schlepptender für die Batterien oder entsprechende Waggons mit Batteriekasten.

So jetzt wieder zurück zu Andys Projekt.

Viele Grüße
Thomas H

Hi Bastler,

ich bin schon noch dran, doch es gibt halt nix großartiges zu zeigen.
Die Arbeit steckt in jedem Detail wenn mal Luft in der Hausmeisterwerkstatt ist dann fummel ich halt ne Stunde oder zwei dran rum.

Die Fehler der Ersten muss man ja nicht noch mal machen also besser:

Die hintere Achse ist einige mm weiter nach vorne gewandert - so muss das Führerhaus nicht geschlitzt werden.
Das klingt nach nix hat mich und meine Feilen aber ganz schön gefordert.
Das Bohren und vernieten der Lagerböcke ging beim 2tem mal schon leichter weil man die Hemmungen irgendwann ablegt
(man kann auch schräg bohren und Nieten - wegen der bereist verlöteten Umlaufbleche)
Dann habe ich mir 2 kleine Hilfskemmen gebastelt (M4er Muttern mit M2er Klemmschrauben drin)
Damit konnte ich vor dem Bohren die Kettenräder gut einstellen und dann exact verbohren:


1,5er Bohrer


Immerhin - Jetzt ist die 2te Köf auch schon mit Ihrem Antieb ausgerüstet.

Mal sehen wie es weiter geht.. Nieten..... oder Lampen.......oder Kühler oder .......

Hi,
zurzeit bastel ich an Dekoteilen im Führerhaus umeinander ....
(aber immer halt nur dann wenns grad geht)
Im Führerstand gibt es mittig so eine Art Getriebekasten an dem links und rechts das markante Steuerrad dran ist

Die 3d Drucker unter Euch werden nun nur milde lächeln - das hätten die bestimmt null komma nix einfach mal gedruckt,
aber ich habe mit dünnem Messingblech ein Gehäuse gefaltet:

das wird ein Kasten plus eine Art Wartungsdeckel (der aus Alu)


Das verschlossene Kupferrohr ist der Tank im Führerhaus kann man knapp drüber die Bohrung für den Tankstutzen sehen

Das winzigste Teil das ich nachbilde ist (momentan) die "Hebelage" hinter dem Tank auf dem Getriebekasten - dazu jeweils 2 Griffe (auf dem Papier)
Die Griffe an dem Schalt-Hebel sind 4mm lang und 1mm im Durchmesser Da stoße ich an meine Grenzen ...... der Geduld ......
(am Bild im Bild ist der Schalt-Hebel-Griff rot angemalt)

Nun will ich die Nase an der Führerhausseite unten aufmachen, damit da mehr Platz für die Kabel und sonstiges Elektrogelumpe ist
man kann sie dann auch leichter mal zerlegen und muss dann auch keine Kabel durchfädeln.
Rätsel aber noch wie ich das -hier mit weissem Papier markiert- ohne Schaden rausknabbere.....


Was man später wirklich drucken müsste - das wären die Fensterrahmen!
Denn die schnitzen/ oder fräsen das würde eine Wahnsinns Fummelarbeit werden.

Extrem beeindruckend, Andreas!

Hallo Andy,

KLASSE

Ich kann mich erinnern, das mal jemand Fensterdichtungen aus Schrumpfschlauch gemacht hatte.
Werde mal suchen ob ich das wieder finde.

Chris hatte für seinen Wagen gelaserte gehabt.



Gruß

Manchmal gehts einfacher als man denkt:

Ich hab auch einen Satz "Lange Spiralbohrer"
und damit war es relativ einfach quer durch die Gehäuseteile zu bohren:




Eine Normale Flachfeile erledigt die Reste Ratz Faz

Ich bin beeindruckt von Deinem Eigenbau. Ich habe mal versucht Messing zu löten-da ist mir der Rest wieder aufgeschmolzen.
Willst Du den Tank nicht für Rauchöl nutzen?
Gruß Frank (s)

Hallo Andy,

schön dass es weiter geht
Für die Fensterscheiben habe ich Material hier, ich werde das mal testen mit dem Schrumpfschlauch als Fensterdichtung.

Gruß

Servus Andy,

respekt
Schaut alles super aus, Klasse!
Solche Sachen schauen auch ohne Lack schon geil aus.

Ich freue mich schon drauf, wenn ich das Teil mal in natura sehe

Ich hab sowas auch schon seit Jahren vor, hab mich aber bisher noch nicht ran getraut..

Wenn einem Nieten mal nicht gefällt, kann man immer wieder mal was ganz anderes machen, zb. die Stomabnahme,
ganz einfach mit LGB Kohlestiftschleifer ich hatte zufällig etwas 12er Kunststoff "Makrolon transparent" im Lager, daraus wurden dann die Halter dazu:





Diese Woche habe ich mich aber mit echten Winzteilen beschäftigt.
Winkelbelch 0,5mm dick auf 10mm abgelängt, Winklig geschliffen und dann 2 Löcher mit je 1mm D gebohrt.
Die Winkel werden auf 2x1m Leisten mit M1er Schrauben befestigt.
Damit das auch einigermassen gleich und reproduzierbar wird, habe ich "Bohrlehren" angefertig:







Hier sind links unten am im Karton bereits 2 Stück fertig verschraubt zu sehen:

Die Schrauben kürze ich noch (und ich glaube ich löte sie als Sicherheit zusätzlich noch zusammen)

Die Teile werden dann auch wieder mit M1er Schrauben an die Köf geschraubt und verhindern dann das "Rausfallen" der Achslager
(das kann man am Ersten Bild im Bild sehen)
.....ich bleib dran....

Hallo Andreas,

Respekt, was Du da treibst. M1 ist eine Herausforderung. Als ich unlängst lötete, merkte ich, dass das nicht mehr so ruhig geht wie einstmals. Insofern meine Hochachtung vor solchem Gefummel!

Servus Andy,

beindruckende Arbeit, da bricht der Werkzeugmacher durch

Die Schrauben kürze ich noch (und ich glaube ich löte sie als Sicherheit zusätzlich noch zusammen)

Und mit Loctite Schraubensicherung

Ich staune erfurchtsvoll und sprachlos. Eimbfach dodål subber, fai wärggli!

Stefan..

Hallo Andy,

klasse Arbeit!

Bild: So habe ich die Achslager-Halter verbohrt

Beide sind nun auf den aktuellen stand mit den Antrieben (momentan wieder ausgebaut) Kupplungen und der Stromabnahme:


Jetzt überlege ich / will ich die Servos (die Sorte die Daniel empfohen hat ) montieren:


Wenn die Servos dran sind müssen erst mal Decoder her und dann wird probegefahren!
Ich will vermeiden das es mir wie bei meinen T1 geht:
Der hatte auch einen wunderschönen vorbildlichen Antrieb, sogar mit Bremstrommelimitaion - der aber für den Garten nix getaugt hat!
(Letztendlich hab ich alles wieder rausgerissen und einen LGB Antrieb reinbauen müssen!)

Servus Andy,

danke für den Bericht vom Fortschritt.
Wenn Du mir eine Skizze machst, kann ich Halter für die Servos drucken.

Gruß