Forum des Gartenbahn-Stammtisch Nürnberg

Hallo zusammen,
ich habe eine sanierungsbedürftige LGB Straßenbahn und wenn ich an der jetzt schon herumschraube und -schleife stellt ich mir die Frage, ob man dann nicht gleich auch die Zugänge mit Türen versehen sollte, also gewissermaßen eine Generation weiter.
Ich habe mir das dann ungefähr so vorgestellt (oben):

Ich würde die Gitter lassen, keine Türen

Also ich tät sie mit Gittern lassen - was aber maßgeblich daran liegt, daß ich die Türen nie so toll hinbekommen würde, daß das gut aussehen täte... Aber im Prinzip finde ich sie mit und ohne Türen schick.

Stefan..

Servus
-guggt mal in dem Beitrag "unsere" alten Strabas an:
Weiter unten sogar in grün....

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 17,9748681

Das gab es auch: eine Plattform Gittertüre die andere mit normale Türe, die Lok vorne ist nur wegen dem Größenvergleich

....soweit ich mich erinnern kann, hatten die alten Straßenbahn doch beides. Also Scherengitter und Schiebetüren....

Stimmt im Winter wurden die Türen eingesetzt

....Mit Schiebetür zwischen Plattform und Fahrgastraum - und die alten Holzbänke. In manchen Fahrzeugen waren die so angeordnet, dass man mit dem Rücken zum Fenster saß. Im Winter waren stets die Scheiben beschlagen und das Personal hatte die dicken Wollfilzmäntel an.
"...Bouh, wou willsdn hie ? Weißerdurm ? Zwansich Bfennich....."
Im Sommer dann der stets mahnende Blick der Schaffnerin - mit Münzer vor der Brust - man soll sich nicht so weit über die Gitter beugen.
Schön auch, der durchgehende Lederriemen, mit dem die Schaffnerin mit kräftigem Zug zum Fahrer Abfahrbereitschaft signalisierte - Pingping.....

Oha - das älteste, woran ich mich noch erinnere, sind die erhöhten Schaffnersitze im Anhänger der damals "neuen" Züge. Bin ich jung!!!

Stefan..

Ich hätte nicht gedacht, dass ich hier derart viele Rückmeldungen bekomme.
Vielen Dank.
Derzeit bin ich im Urlaub im Vintschgau (Südtirol).
Da habe ich auch noch was entdeckt, was ein tolles Thema für die Schmalspurbahn im Modell wäre:
https://de.wikipedia.org/wiki/Laaser_Marmorbahn.
Zu den Türen: Ich habe auch keine Möglichkeiten, die Türen qualitativ hochwertig zu bauen, aber in Schwabach gibt es eine Plexiglas-Firma, die macht so etwas zu bezahlbaren Preisen. Mehr demnächst.

So Leute, jetzt ist es soweit:
Die Straßenbahn mit Türen und neuer Lackierung ist soweit fertig:





Was man jetzt hier am Beiwagen nicht so ganz genau sieht ist, ist die Tatsache, dass ja normalerweise rechts und links der Zustiege die Seitenunterteile durchbrochen sind für Haltegriffe. Diese Lücken musste ich natürlich zumachen. Der Triebwagen hat somit, dass es den Fahren im Winter nicht friert, Türen bekommen. Der Beiwagen ist aus Kostengründen noch offen. Der wahre Grund: Der Umbau eines Fahrzeuges hat mir erst mal gereicht. Aber das sage ich nicht )
Da ich das Motto vertrete "Elektrischer Betrieb ohne Fahrdraht geht gar nicht", habe ich den Rest meiner alten Abfahrstelle der Zahradbahn reaktiviert und um ein Stück neues Gleis zu einer Demostrecke, bzw. Fotostrecke für E-Fahrzeuge erweitert. Diese endet ein Stück hinter dem abgestellten Wagen. Die Anschlussweiche habe ich mal gebraucht und herausgebaut. Bei Gelegenheit sollte ich wieder mal eine einbauen.
Wer sich nun denkt: "Jetzt spinnt er", dem kann ich nur sagen: Ja!

Das schaut ziemlich schick aus. Hast Du auf dem Gleisstummel noch Strom, oder ist das im Moment bloß zum Hinstellen?

Stefan..

Derzeit nur Fotogleis ohne Strom. Wenn ich aber die Weiche wieder einbaue, soll auch wieder Strom dazukommen.
Oder soll ich es extra betreiben.... mal sehen.