Eigenbau Köf aus dem BBF

[Andreas]

Hi


Die Ersten Fahrversuche sind erfolgt - LGB R1er Kurve- funktioniert soweit erstaunlich gut.

Hier wer mag - Blick von Unten:
https://youtube.com/shorts/UR5wv8O47tY

[Harald]

[Peter]

Geiler Trafo Andy.....

[Daniel]

Servus Andy,

ganz großes Kino. Respekt. Bei der Antriebskonstruktion weiss man im ersten Moment nicht, ob sie nur ein paar Kilometer hält oder doch hochrobust ewig funktioniert. Auf alle Fälle ein Augenschmaus.

[StefanM]

Ich weiß grad ned, was mich mehr fasziniert: der geniale Eigenbau, oder die schicke Stromversorgung mit manueller Fahrtrichtungsänderung .

Der Trafo ist ja schon museal!

Stefan..

[Andreas]

für die Blumen

Ihr könnt Euch gar nicht vorstellen was ich als Schulhausmeister so alles zum Entsorgen bekomme.
Den alten Legotrafo habe ich schon wegen der Optik einfach behalten müssen.
Immer wieder mal brauchts ne regelbare Gleichspannung in der Bastel- + Reparaturwerkstatt,
leider sind mir noch keine passende kleine Bananenstecker über den Weg gelaufen....

[Thomas H]

Hallo Andy,
ich hatte als Kind die Legobahn mit diesem Trafo. Bei den Weichen waren Kippschalter dabei, die oben auf die Klemmplatte des Trafos gesteckt wurden. Der erste wurde per Kabel mit dem Trafo verbunden, die folgenden waren über Berührungskontakte mit dem jeweiligen Vorgänger verbunden. Stecker und Kabel waren komplett fertig konfektioniert.
Die Kabel von der Lego 12 V Bahn muss man direkt gebraucht suchen.
Ältere Carrera Trafos haben ähnliche Stecker.
Hat Kindheitserinnerungen ausgelöst, als ich den Trafo sah.

Lob für die Lok, die ist ja bisher super geworden. Was für eine Ausdauer Du hier zeigst. Respekt.

Gruß
Thomas H

[Thomas H]

Nachtrag zur Legobahn. Die Trafobahn gab es in der ersten Hälfte der 70er Jahre. In der 2. Hälfte hat Lego auf 4,5V Batteriemotoren gewechselt. Dann gab es schlepptender für die Batterien oder entsprechende Waggons mit Batteriekasten.

So jetzt wieder zurück zu Andys Projekt.

Viele Grüße
Thomas H

[Andreas]

Hi Bastler,

ich bin schon noch dran, doch es gibt halt nix großartiges zu zeigen.
Die Arbeit steckt in jedem Detail wenn mal Luft in der Hausmeisterwerkstatt ist dann fummel ich halt ne Stunde oder zwei dran rum.

Die Fehler der Ersten muss man ja nicht noch mal machen also besser:

Die hintere Achse ist einige mm weiter nach vorne gewandert - so muss das Führerhaus nicht geschlitzt werden.
Das klingt nach nix hat mich und meine Feilen aber ganz schön gefordert.
Das Bohren und vernieten der Lagerböcke ging beim 2tem mal schon leichter weil man die Hemmungen irgendwann ablegt
(man kann auch schräg bohren und Nieten - wegen der bereist verlöteten Umlaufbleche)
Dann habe ich mir 2 kleine Hilfskemmen gebastelt (M4er Muttern mit M2er Klemmschrauben drin)
Damit konnte ich vor dem Bohren die Kettenräder gut einstellen und dann exact verbohren:


1,5er Bohrer


Immerhin - Jetzt ist die 2te Köf auch schon mit Ihrem Antieb ausgerüstet.

Mal sehen wie es weiter geht.. Nieten..... oder Lampen.......oder Kühler oder .......