ich bin aus dem Urlaub aus Thüringen wieder zurück und kann nur staunen, was es dort alles Interessantes gibt.
Neben vielen anderen Dingen habe ich mir natürlich auch etwas im Zusammenhang mit Eisenbahnen angeschaut,
und darüber möchte ich in einigen einzelnen Beiträgen berichten.
Hier nun also geht es um die Oberweissbacher Bergbahn, der steilsten Standseilbahn der Welt. Interessant ist sie deshalb,
weil es hier nicht nur eine reguläre Personenkabine gibt, sondern außerdem ein Traggerüst, auf das ein normalspuriger Wagen aufgebockt wird.
Früher war dies ein Packwagen, denn der Beweggrund für die bald 100 Jahre alte Bahn war der Gütertransport.
Heute ist das vornehmlich ein offener oder ein geschlossener Personenwagen.
Bemerkenswert ist, dass diese Bahn in Eigentum der DB AG ist.
Irrtümlicherweise (wegen der schlechten Beschilderung) sind wir zur Bergstation Lichtenhain gefahren
und von dort gestartet. Die Bergstation ist zugleich Endstation der Bergbahn und Anfangspunkt der
sich anschließenden Verbindungsstrecke, die elektrifiziert ist.
Als wir dort waren, war die reguläre Personenkabine im Einsatz sowie (aufgebockt) der offene Personenwagen.
Der geschlossene Personenwagen war in Lichtenhain abgestellt.
Eine Fahrt hin und zurück kostet etwa 9 Euro (ohne Ermäßigung).
In der Ausweiche begegnen sich die beiden Wagen. Das ganze funktioniert mit zwei Weichen nach Abt, wo der
äußere Radkranz zwei Führungen hat und der innere Radkranz überhaupt keine Führung hat, so dass die Weichen
immer starr bleiben können und trotzdem stets funktionieren. Eigentlich einfach, aber genial.
Die Strecke ist ganz schön steil.
Wir fuhren also vom Bergbahnhof ins Tal. Dort gibt es noch Packwagen und eine Drehscheibe zum Aufbocken.
Die Befestigung des Wagens ist doch recht rustikal.
An der Bergstation kann man in den Anschlusstriebwagen umsteigen.
Außerdem stehen noch einige Bau- und Transportfahrzeuge herum.
Für die hungrigen Mäuler wurde auf einem separaten Gleisstück ein Bistro eingerichtet.
Dort lässt man sich einheimisches Bier schmecken.
Neben dem Bahngelände ist außerdem noch ein kleiner Bereich abgezäunt, der für die Lichtenhainer Walseisenbahn reserviert ist.
Aber das sieht eher lieblos und hingestellt aus. Fahrbetrieb scheint hier weder möglich noch erwünscht zu sein.
Insgesamt ist der Abstecher zur Bergbahn durchaus lohnenswert, insbesondere, weil es in der Gegend ja noch
mehr Interessantes zum Thema Eisenbahn gibt. Dazu aber später mehr.
für die tollen Bilder!
